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讨论替代燃料:船舶能源峰会主题

由弗兰基youd 08年9月2021年

从讨论围绕建设新基础设施来协助运输的能源过渡,突出清洁燃料类型,“船舶能源峰会”带来了介绍了这些主题的信息和辩论的行业专家。从9月7日至9月8日举行,2021年系列“船舶能源峰会”的第二次展示了各种网络研讨会,如“技术选择和基础设施”,这些网络研讨会如“技术选择和基础设施”,这在电池电量和风力推进方面探讨了探讨。

讨论替代燃料:船舶能源峰会主题
从9月7日至9月8日举行,2021年系列“船舶能源峰会”的第二次展示了各种网络研讨会,如“技术选择和基础设施”,这些网络研讨会如“技术选择和基础设施”,这在电池电量和风力推进方面探讨了探讨。信贷:迈克尔。

航运业一次又一次因其排放和燃料类型对环境的负面贡献而受到关注。随着许多公司投资于新技术以帮助减少排放、绿色燃料替代和混合动力船舶,该行业正朝着更清洁的未来努力。

在这个行业中有一种燃料正在取得进展,那就是甲醇。这通常是由干重整天然气产生的合成气,当把合成气与催化剂一起送入反应器时,会产生甲醇和副产品水蒸气。除了甲醇开关,其他公司也在为他们的容器转向电池供电,这可以看到两种形式:100%电动开关或使用电池和另一种燃料。

在以“技术选择和基础设施”为主题的网络研讨会上,专家们讨论了目前市场上的替代燃料,它们的好处,以及Covid-19大流行对行业脱碳旅程的影响。

选项:选择哪种绿色的“燃料”?

在网络研讨会讨论期间,小组成员(如电池电量)呈现多种“绿色”燃料替代品,被命名为零排放替代品。使用电池作为替代燃料来源的主要优点之一是杂交的能力。

这允许在需要时使用电池,但是需要长时间,这不仅提高了整体能源效率,而且还需要更少的发电机运行不断运行。与发电机一起使用电池电量选择的船只允许船舶操作员使用电池而不是发电机,并且在翻盖侧使用电池电量作为储备使用电池供电。

Vard Electro的产品经理Tor Arne Myklebust解释了船上电池混合的功能:“这可以与混合动力、电动汽车相媲美。很多人将混合动力汽车作为零排放汽车使用,每天通宵充电,用于工作。然后你可以选择使用同一辆车的内燃机进行公路旅行。”

另一方面,如果您无法获得充电,则仍然有利于使用充电和放电电池并从内燃机中取出所有电力。您不需要相同的功率或内燃机。您可以使用电机的功率加速,然后您的消费模型显着降低。“

甲醇

与替代燃料一起讨论电池,甲醇也引起了讨论。由于甲醇在使用过程中不产生硫,因此使用甲醇作为替代燃料为航运业提供了很好的前景。甲醇也是一种用途广泛、易于运输、易于处理和制造的燃料。

然而,在观察甲醇的可用性时,对于那些可能出现的行业问题,可能会出现低供应能力 - 所说的行业正在努力增加燃料可用性。Coite Klarup,COO,E1 Marine在网络研讨会期间讨论了这个问题:“当今海洋燃料的甲醇分配网络没有适用于今天的航运业。”

“然而,甲醇作为一种船用燃料已经在所有主要港口可用。此外,供应能力正在扩大。在不同的地区有几个项目,旨在扩大低碳燃料的可用性,包括甲醇。”

风力发电

在关于电池和甲醇作为未来航运燃料的讨论之后,Wallenius Marine(一家位于瑞典的船舶设计和管理公司)的首席运营官Per Tunell向小组介绍了“海洋鸟”。

目前在开发中,OceanBird是一种风力船,旨在将发射量降低至90%。旨在在2024年举办航行,船只旨在协助海事行业进行重大变化,并表明零排放运输是可能的。

船只旨在达到90%的排放减少,这将由风力提供动力,但由于某些地点和机动的额外的能量,该公司由于额外的能源而言,该公司并未瞄准排放减少。

图内尔解释说:“我们不会做到100%,因为船上几乎总是需要一些额外的能量,以便能够进出港口,以便在风不利的时候能够按计划进行。”

“这当然可以是零排放的,但它不会是风力发电的全部。我们将引领一条真正可持续的航运之路,我们正在推动航运革命的一部分,推动这一发展。我们正全力以赴,试图从这个项目中获得尽可能多的好处。”

Covid-19:对航运脱碳行程的影响

随着全球锁定,旅行限制和不断变化的指导方针,航运业因正在进行的Covid-19大流行而受到严重影响。最值得的变化之一是运输集装箱危机集装箱搁浅,产品无法移动。

考虑到这一点,在本次网络研讨会上,与会者讨论了在投资绿色、替代燃料和技术方面,疫情是否影响了投资。在讨论这个话题时,卡沃特克集团数字转型经理Lorene grande dier提到,尽管疫情在行业的其他领域造成了挫折,但并没有减慢航运脱碳的速度。

“疫情的好消息是,它并没有阻止对海岸能源的开发和投资。随着疫情的蔓延,人们越来越意识到需要减少排放,特别是在人口密集地区。”

“疫情的好消息是,它并没有阻止对海岸能源的开发和投资。随着疫情的蔓延,人们越来越意识到需要减少排放,特别是在人口密集地区。”Grandidier解释道。

“在一些港口,由于疫情,船只在出生时就被封锁了数周,他们使用引擎,因为他们无法获得岸上的动力。这造成了大量的污染,大量的噪音,并把船舶排放的问题推上了市民的议事日程。对港口脱碳的投资比以往任何时候都要多,这是一个现实。”

随着燃料类型的组合,对于行业内的人来说更加容易获得,以及杂交现有船只的意见,航运业继续朝着更绿的未来航行。