MOL和DSME总结了低温动力Regas系统的示范试验

日本三井株式会社(MOL)和大宇造船海洋工程公司(DSME)已经完成了用于浮式存储和再气化装置(FSRU)的冷冻动力Regas系统的演示试验。

演示测试在DSME的Okpo船厂成功进行。

2020年2月，两家公司签署了一项协议，共同开发一项新技术，以减少fsru对环境的影响。

去年3月，他们获得了法国国际检验局(Bureau Veritas)的原则上批准，设计了一种名为“低温动力Regas”(Cryo-Powered Regas)的新型冷能源再气化系统。

FSRU通过热交换实现-160°C液化天然气(LNG)再气化。

此前，液化天然气的冷能并未用于fsru，随后被释放。

安装了这个新系统后，这种冷能就可以利用了。

该系统将把这种冷能量传送到另一种加热介质，产生的蒸汽将被转移到涡轮机进行发电。

因此，低温动力Regas将有助于将fsru的燃料消耗和碳排放降至最低。

在该计划下，该系统的小型版本已在渠务署的研究和发展处所开发。

该系统的涡轮发电机由三菱重工船舶机械设备公司设计和建造。

MOL在一份声明中表示:“通过这次测试，MOL和DSME验证了该系统可以成功发电，达到额定容量。”

试验证明，在最大额定regas流量下，新一代fsru的燃料消耗和碳排放比传统fsru降低50%。

MOL根据其MOL集团环境愿景2.1开展了这项活动。

该公司指出，新的解决方案现在已经准备好在实际的FSRU项目中部署。

目前，MOL正在推广该系统，并正在与潜在用户进行讨论。

本月早些时候,MOL与新久岛造船厂达成了协议日本造船厂将建造四艘液化天然气汽车运输船。