M/V Magdalen是一种新型双螺杆拖吸挖泥船(TSHD)，正在美国巴拿马市东方造船集团的Allanton造船厂建造。它是为位于该国的挖泥承包商Weeks Marine建造的。

东方造船公司于2015年3月从Weeks Marine公司获得建造新TSHD的合同。皇家IHC为该船提供了设计、详细工程和疏浚设备。

TSHD船于2017年3月下水，计划于2017年底交付。它主要用于海滩养料和资本疏浚作业，一旦投入使用，预计将成为美国最大的疏浚机之一。

M/V莫德林设计和特点

挖泥船的船体是由多个块体组成的。每个区块都是使用cnc - routing steel pieces单独建造的，所有区块都焊接在一起形成船体。该挖泥船被设计为提供最佳的速度，能力和效率。它被分类在劳埃德船级社，+100A1挖泥船，+LMC和UMS符号。

该船长108.5米(356英尺)，宽24.2米(79.6英尺)，浅水吃水7.7米(25.3英尺)，这将使其能够在包括沿海地区和内陆水道在内的广泛区域作业。

TSHD船将能够操作30天，容纳多达13名船员，包括技术人员，修理船上的设备。

甲板设备和系统

该船配备了IHC的动态定位/动态跟踪(DP / DT)系统。DP / DT系统，结合IHC经济泵控制系统，将提高船舶的效率，同时提高料斗装卸过程。

它还将使船舶能够通过疏浚和与海床相互作用产生的不同力，使其能够准确地保持疏浚的轨迹、航向和速度。

泵控制包将使挖泥船能够连续运行泵在船上，无需操作员干预。包的人工智能将进一步增强吸排操作。

料斗可容纳6540m³的物料，可在一小时内装载。通过2万英尺长的管道将这些材料排放到岸上所需的时间大致相同。

增压泵的额定功率为1,600kW，而挖泥船和喷射泵的额定功率分别为1,600kW和445kW。船上高效的电力和疏浚系统将增加燃料节约和减少排放。

推进

TSHD由两台GE 16V250主柴油发动机提供动力，每台生产5,682bhp。主发电厂还包括两台3400kw的主轴发电机和一台生产1423kw的GE 6L250辅助发电机。节能的柴油电力推进系统将减少燃料的燃烧。

挖泥船还配备了额定输出功率为425kW的卡特彼勒C18应急发电机和一个730kW固定螺距隧道推进器。推进系统将使船只以最大速度14.5节航行。

舰艇也装备由Van der Velden海洋系统(VDVMS)提供的两个液压BARKE舵。比例转向将使舵的独立控制和操作，而有效的舵设计将提高机动性和航向保持稳定性。